日前看到报纸上有关于唐山“黑车”现象的报道，笔者认为“黑车”盛行有其存在的市场。而且这种市场很大程度上是“白车”的不作为造成的。

　　前几天，我想在远洋城打车，到新华道上的信息大厦去。本以为轻而易举的事，却因为雪天和临近中午变得异常艰难。半个小时的等待，十余辆出租车从眼前开过，愣是没有车让我搭乘。

　　而这十几辆出租车中有六七辆空车，停下来询问我要去哪儿，然而得知去处后纷纷挥手离开，或者说“不顺路”，或者直接说“太远不去”。除了这六七辆空车，停下来询问的还有三四辆明明有乘客却亮着“空车”标志的出租车。如此拼车，我自然不愿意。

　　正当无奈之时，有“黑车”停下来询问，表示愿意送我过去。已经在风雪中等候半个小时的我，早已冻得瑟瑟发抖，仿佛抓住了救命稻草，顾不得黑车白车，急忙搭乘。

　　如果有正规出租车和“黑车”同时停在我面前，我肯定不假思索地选择正规出租车，收费合理，安全也有保障。但是在前边讲述的那种情况下，我却变得无从选择。有些脚儿白车不拉，而黑车愿意拉，就给了黑车市场，也就在一定程度上促进了黑车的发展。这也解释了为何在严打黑车的前提下黑车依然盛行的原因。

　　再说说白车“拼车”的现象，这种情况相当普遍，甚至可以说随处可见。明明车上已经有一至两位乘客，出租车还亮着“空车”的标志，想再找些顺路的乘客，继续拉脚儿。如此，让同一段路程有了两倍甚至三倍的价值补偿。

　　曾经和一位出租车司机聊天，谈到拼车的时候，司机直言不讳：“你问问有哪个司机没拼过车，要是不拼车，能赚什么钱！”对他的话，我不作任何评价，只是惊诧拼车居然已经变成了一种潜规则。

　　我不想谴责出租车司机，更并不是提倡乘坐黑车。出租车司机是个很辛苦的职业，每天奔波在路上，而且工作时间很长。也或许我打车的那天很不巧，恰好出租车司机都有特殊情况。但是这种拒载、拼车的现象确是真真切切存在着。
我相信如果正规出租车能够按照规定拉脚儿，让打车不再难，拼车不再有，那市民肯定纷纷选择正规“白车”，如此不仅利民，而且让黑车也没有了生存空间，自然被淘汰。也恳请交管部门在严打“黑车”的同时，看看您身边的“白车”有没有违规行为，或者双方都需要好好规范整治一下。（飞儿）