燕赵都市报冀东版记者 李金花

　　12月17日至19日，本报以大篇幅的报道追根溯源，力图找出“黑车”存在的原因以及有效的破解之法。文中，我们对黑车所带来的各类社会隐患进行了分析披露，也向合法营运者们表达了同情与声援。然而，当所有的矛头都指向了黑车时，我们不禁想到：在这场颇具规模的较量中，合法营运者们除了表达满腹委屈外，是不是更应该以过硬的服务主动出击，去赢得这场胜利呢？

　　抛开“合法”这一身份之后来比较，正规出租车单从“服务”角度来看优势并不大。相信这样的场景对很多常打车的人来说并不陌生：司机在车载对讲机里说怪话甚至脏话，让乘客感觉很不自在；为抢时间司机一路飞车让乘客提心吊胆；高峰时段司机挑远近、挑路况，将“不合格乘客”甩在身后……这样的事情不能代表出租行业全貌，但绝对是一直存在的事实。

　　尽管如此，人们还是将那份信赖投给了正规出租车。有一种现象就是最简单的明证：高峰时段，路上很难看到空驶的出租车，却时常能看到亮着小红灯的黑车。可见，如果可以选择，乘客的目光还是会首先投向正规营运车辆。

　　单是为了这份信赖，合法运营者们就应该在服务中做到更好甚至最好。

　　唐山的运管部门在对出租车这个“城市窗口”的管理上确实下了不少功夫：车容车貌、文明用语、按规行车……每一条都制定了很详尽的实施标准以及违反标准的惩罚措施。

　　带小孩打车的人可能都听到过司机这样的提醒：别让孩子穿鞋站在座上，座套脏了我们会被罚款。作为乘客，听到这样的话首先应该感到安心——为了给乘客提供一个高品质的乘车环境，“相关部门”正做着努力；但细一想，司机这样的做法有“规矩”，却少了几分“境界”。迫于罚款的压力去履行职责，一旦监管松动，“规矩”必然要跟着打折扣。而3100辆出租车，究竟需要多少人力去监管呢？

　　无论是为了自身利益还是为了职业操守，合法运营者都应该尽快拿出更加主动地姿态：陋习，有则改之，无则加勉；优势，始终坚持，更上一层。

　　其实，今年新投放的600辆帕萨特早就以其热情的服务赢得了乘客很好的口碑，有读者专门来到本报，要求对帕萨特出租车的服务给予表扬。读者口中的“热情”，无非是态度和蔼、不拒来客。司机做了本来就应该做的事却感动了乘客，可见我们拥有一个何其宽容的营运环境啊！黑车势头不减，合法营运车主不能坐以待毙、怨天尤人。打这场“仗”其实也不难：在相关部门齐抓共管的同时，抓住你已有的优势，做好你该做的细节，全力出击，正者必胜！总之一句话：抓住乘客的心，你才能拥有更加广阔的市场和取之不尽的利益。