11月25日凌晨时分，京昆高速石家庄方向296km+600m处(原石太高速)，因路面结冰，导致两辆大货车发生追尾。鹿泉高速交警调查发现，道路结冰的原因是过路货车采用淋水的方式对刹车片降温，导致高速路面形成了危险的冰带。对此警方表示，时值冬季，在连续下坡的石太高速采取淋水降温的方式会使道路的安全系数大打折扣，大货车司机应该考虑安装缓速器应对山区路段的刹车难。

　　原因：

　　两车追尾，降温水是“元凶”

　　11月25日凌晨3时55分左右，京昆高速石家庄方向296km+600m处，两大货车追尾，后方大货车横在路上！鹿泉高速交警赶到现场后，现场事故车司机称，事故原因系路面结冰打滑。

　　当天凌晨，民警在事故现场看到，道路路面中央贯穿着一道四五米宽的“冰带”，两辆大货车追尾后“贴”在一起，后方大货车横在路中央，两车把一条高速路堵得严严实实。事后，经过高速交警和清障人员近一个小时的忙碌，事故现场才得到清理，石太高速又恢复畅通。

　　事故发生时，天气状况良好，路上的冰从何而来？民警经过现场调查，认为是过路货车采用淋水的方式对刹车片降温，导致事故现场形成了冰带，而两辆事故车中的一辆，即装有给刹车片降温的专用水箱。

　　现状：

　　8成大货车一路洒下降温水

　　据鹿泉高速交警介绍，由于石太高速公路地处山区，路段坡陡弯急，连续下坡路段占全路段的70%以上，其中最长下坡路段长达17公里，为避免连续下坡刹车发热，很多载重大的货车会在车胎旁焊个水箱，在下坡时，司机打开水箱开关，向刹车片上淋水，防止因刹车片过热导致刹车失灵。这个办法在平时十分奏效，对安全行车也有益处，但是到了冬季，石太高速公路的夜间气温基本都在零摄氏度以下，大货车洒下的降温水就成了安全行车的一大隐患。

　　据鹿泉高速交警介绍，平时行驶在石太高速公路上的大货车，8成以上都采取淋水的方式给刹车片降温，由此石太高速上的冰带“防不胜防”。

　　对策：

　　大货车可考虑加装缓速器

　　一边是大货车需要淋水降温保证刹车性能，一边是高速公路无法容忍的冰带安全隐患，如何化解这个矛盾？鹿泉高速交警表示，事实上，大货车可以加装缓速器解决连续下坡的刹车难，只不过，缓速器的单价在万元左右，安装成本过高，令很多车主望而却步。

　　据记者了解，缓速器是一种辅助制动系统，无须使用主制动器就能减缓车辆行驶速度，主要用于质量较大、制动强度较高的重型车辆以及对安全性和可靠性要求较高的特种车辆。安装缓速器可使大型货车在减速和下长坡时更加安全、平稳，减少使用行车制动器导致的磨损和发热。所以，发达国家的相关法规鼓励甚至要求强制安装缓速器。

　　警方表示，当前并没有强制大货车安装缓速器的相关法规，因此想用先进的缓速器来取代原始的淋水降温，这一方面要广大货车车主进一步提升安全驾驶的意识，另一方面，还需要国家政策推动，短时间内在所有的货车上推广缓速器，显然不可能。

　　眼下，针对降温水导致道路结冰的情况，鹿泉高速交警已经在每天早、晚气温较低的时段，联系道路养护人员对重点路段进行洒盐，同时加大宣传力度，让过路司机尽量慢行车、少淋水。(记者 郭晓峰)