迁安信息港消息：隆冬腊月，寒风瑟瑟，龙山脚下的燕山大路南延工程工地却是一派热火朝天的场面。30台打桩机昼夜忙碌着，打桩机顶上迎风飘扬的小红旗仿佛在向人们展示施工人员抓时间抢进度的火热激情。

    2009年12月31日，燕山大路南延工程第一根桩正式开钻。进场施工后，施工人员克服低温、水层深等诸多困难，打桩机24小时不停，千方百计争取时间，保质保量推进工程进度。因为大家深知，这项工程是连接滦河两岸及河东区与南部新区的便捷通道，无疑它将成为扩大迁安城市规模，促进城乡一体化发展的重要通道。据了解，工程全线采用双向8车道结构设计，全长6.797千米，路宽47.5米，项目预计总概算12亿元。起点接燕山大路，终点顺接平青乐一级公路，全线为城市主干道标准，同时包含道路照明及城市标志性景观装饰工程。燕山大路南延工程将完善迁安市骨架交通网，大大缓解迁安市南北交通以及过境运输的压力，加速南部新区建设，并且与京沈高速相通，实现与大区域高速公路网有机衔接。

    谈及施工难点，建设单位唐山城建路桥投资有限责任公司总工程师任明军向记者介绍说，燕山大路南延工程施工难点主要是滦河特大桥和津山铁路桥。滦河特大桥总长2135米，其主桥布置为钢筋混凝土上承式箱型拱桥，总长300米，采用双向8车道设计。施工过程要求按纵向分段原则加载，施工和卸载过程要求纵横向对称、均匀，卸架时拱圈强度要求小于85%设计强度，并在卸架过程中观测拱架和拱圈的变化，确保拱桥施工安全。另一难点是津山铁路桥，津山铁路是我国繁忙铁路干线之一，考虑到工程施工对铁路运营的影响，燕山大路南延跨津山铁路桥采用两幅65+65米的T型钢构，采用转体法施工，左右幅在铁路南北两侧分别预制，同时进行转体施工，左右幅转体长度为60+60米，左幅桥转体施工角度为73°，右幅桥转体角度为79°，转体质量均为9223t，施工安全尤为重要。

    截至目前，工地已进场钻机40台，正式开钻30台，预计春节前后进场钻机60台，完成12根桩的钻孔灌注。