将有300个中国城市的市长参加曹妃甸论坛，无论他们从哪个方向进入唐山，都要走唐山的路。路是第一接触，也是第一印象。路况决定着来往的行程，也决定着合作的意向。

　　先说唐山到各县的路。过去曹妃甸是滦南的辖区，但别说是曹妃甸，就是从滦南县城到唐山，也曾经很不容易。由于唐山到滦南没有直行公路，所以汽车得先由滦南县城到范各庄、古冶，然后沿205国道，经开平到唐山市区。路面很窄，路况很差。一路下来，至少得两个多小时。后来修通了唐乐路，一路直行，不再绕那个三角弯，一个多小时就到唐山。再后来又有了唐港高速公路，自驾车从唐山出发，20分钟多一点就到滦南县城。再加10分钟，就到乐亭。其他如迁安、迁西、遵化、玉田等，情况也大抵如此。

　　再说唐山到北京的路。以前唐山人去北京，多是坐火车。从唐山到天津，然后到北京，一般得4个多小时。后来汽车多了，很多人开始坐汽车去北京。我儿子1999年到北京上大学，他妈妈每隔一两个月去看他一次。从滦南到北京，最少要走6个小时，最多的一次，走了9个小时。因为滦南和乐亭去北京的路，都必须穿行唐山市区，然后还要经过丰润、玉田、蓟县、三河等，只要哪个地方一堵车，就麻烦了。直到七八年前几条高速先后修通，我们才方便了。从滦南启程，先走唐港高速，再换唐津高速，后换京沈高速，三段路加起来220公里。自驾车两个小时、长途车3个小时，就踏入北京城。

　　再说唐山到石家庄的路。沿205国道先到天津，再从天津奔霸州、任丘、保定方向。最让人担忧的是芦台附近的铁路道口，由于路窄车多，再加火车来回通过，所以几乎天天堵车。有一次我们从石家庄回来，竟然在那儿堵了6个多小时。车在路上，人在车中，如同蜗牛，慢慢爬行。直到有了唐津高速，这个问题才得以解决。我们不再为去天津而怕，为去石家庄而愁。

　　随后说唐山到秦皇岛的路。1969年我第一次去秦皇岛，先由老家步行25公里，到滦县后再坐火车。后来有了沿海公路以后，滦南人去北戴河和秦皇岛，就经常由县城往南直行30公里到柳赞，然后拐个锐角，再顺沿海公路奔东北方向前行。为什么舍近求远？为了好走啊。去年到秦皇岛参加一个笔会，回来的时候走新修的沿海高速公路，从走出秦皇岛报社那一刻算起，一个小时，就到了滦南县城。

　　还有乡村公路。20年以前，别说村庄，就是乡镇，又有多少能通公路？有一次，我们骑自行车到一个乡里办事，突然天降大雨。尽管下午雨过天晴，但道路泥泞无法行走，只得住下。到晚上时，一个新婚不久的小伙不知为啥落下眼泪。别人问他：“哭什么呀？”他抽泣着回答：“我太想我媳妇了。”众人哈哈大笑，从此留下一个笑话。而如今，唐山在全省率先实现了村村通油路、村村通班车。至于到曹妃甸的路，就更不用说了。铁路、公路、水路、高速路、沿海路、跨海路，可谓纵横交织，四通八达。

　　有资料统计，截至2008年底，唐山全市公路通车总里程达到13215公里，密度达到每百平方公里98.09公里。其中高速公路通车里程达到464公里，通车密度每百平方公里3.44公里，均位居全省前列。用不了多久，唐山还要与北京、天津形成半小时经济圈。我们距离世界，真的是越来越近了。
将有300个中国城市的市长参加曹妃甸论坛，无论他们从哪个方向进入唐山，都要走唐山的路。路是第一接触，也是第一印象。路况决定着来往的行程，也决定着合作的意向。

　　先说唐山到各县的路。过去曹妃甸是滦南的辖区，但别说是曹妃甸，就是从滦南县城到唐山，也曾经很不容易。由于唐山到滦南没有直行公路，所以汽车得先由滦南县城到范各庄、古冶，然后沿205国道，经开平到唐山市区。路面很窄，路况很差。一路下来，至少得两个多小时。后来修通了唐乐路，一路直行，不再绕那个三角弯，一个多小时就到唐山。再后来又有了唐港高速公路，自驾车从唐山出发，20分钟多一点就到滦南县城。再加10分钟，就到乐亭。其他如迁安、迁西、遵化、玉田等，情况也大抵如此。

　　再说唐山到北京的路。以前唐山人去北京，多是坐火车。从唐山到天津，然后到北京，一般得4个多小时。后来汽车多了，很多人开始坐汽车去北京。我儿子1999年到北京上大学，他妈妈每隔一两个月去看他一次。从滦南到北京，最少要走6个小时，最多的一次，走了9个小时。因为滦南和乐亭去北京的路，都必须穿行唐山市区，然后还要经过丰润、玉田、蓟县、三河等，只要哪个地方一堵车，就麻烦了。直到七八年前几条高速先后修通，我们才方便了。从滦南启程，先走唐港高速，再换唐津高速，后换京沈高速，三段路加起来220公里。自驾车两个小时、长途车3个小时，就踏入北京城。

　　再说唐山到石家庄的路。沿205国道先到天津，再从天津奔霸州、任丘、保定方向。最让人担忧的是芦台附近的铁路道口，由于路窄车多，再加火车来回通过，所以几乎天天堵车。有一次我们从石家庄回来，竟然在那儿堵了6个多小时。车在路上，人在车中，如同蜗牛，慢慢爬行。直到有了唐津高速，这个问题才得以解决。我们不再为去天津而怕，为去石家庄而愁。

　　随后说唐山到秦皇岛的路。1969年我第一次去秦皇岛，先由老家步行25公里，到滦县后再坐火车。后来有了沿海公路以后，滦南人去北戴河和秦皇岛，就经常由县城往南直行30公里到柳赞，然后拐个锐角，再顺沿海公路奔东北方向前行。为什么舍近求远？为了好走啊。去年到秦皇岛参加一个笔会，回来的时候走新修的沿海高速公路，从走出秦皇岛报社那一刻算起，一个小时，就到了滦南县城。

　　还有乡村公路。20年以前，别说村庄，就是乡镇，又有多少能通公路？有一次，我们骑自行车到一个乡里办事，突然天降大雨。尽管下午雨过天晴，但道路泥泞无法行走，只得住下。到晚上时，一个新婚不久的小伙不知为啥落下眼泪。别人问他：“哭什么呀？”他抽泣着回答：“我太想我媳妇了。”众人哈哈大笑，从此留下一个笑话。而如今，唐山在全省率先实现了村村通油路、村村通班车。至于到曹妃甸的路，就更不用说了。铁路、公路、水路、高速路、沿海路、跨海路，可谓纵横交织，四通八达。

　　有资料统计，截至2008年底，唐山全市公路通车总里程达到13215公里，密度达到每百平方公里98.09公里。其中高速公路通车里程达到464公里，通车密度每百平方公里3.44公里，均位居全省前列。用不了多久，唐山还要与北京、天津形成半小时经济圈。我们距离世界，真的是越来越近了。