迁安信息港消息：8月23日，唐山市公路建设创精品工程活动第四次现场观摩会在三抚线工程施工现场召开。唐山市交通局质监处负责同志结合各工程特点对迁安段的工作进行了技术讲解和点评：迁安A1合同段路基材料填筑均匀，合理配备了压实设备，路基压实度实现了压实遍数和压沉值的“双控”；水泥稳定碎石基层含水量均匀，并采用了土工布覆盖养生。A3合同段唐山远大实业集团公司驻地建设了标准化的工地实验室，配置了足够的实验人员和仪器，取得了临时资质，业主单位、施工单位、监理单位统一办公，保障了施工管理和质量的控制；驻地建设场地都进行了硬化处理，拌合站场、料场、箱梁预制厂做到了科学、合理、文明施工。

    听到这样的评价，现场建设者脸上无不露出欣喜的笑容。

    总投资5.75亿元，全长30.794公里，最高降方30米，最低填方17米，全线大、中桥10座，涵洞57道的三抚公路，以投资最大、线路最长、档次最高、工期最紧著称。缘此，三抚公路改建工程（迁安段）使迁安交通人面临前所未有的困难和严峻的考验，外界不乏质疑。此前，三抚公路迁西段全部由中铁集团、河北建设集团、北京城建道桥及唐山公路建设总公司等大型企业承建。关键时刻，市交通局局长李晓波代表交通人以十足的胆识和信心作出了响亮的回应：举全局之力应对考验，把三抚公路工程作为检验“干部作风建设年”活动成果的标尺，把三抚公路工程作为推进交通科学发展转型的加速器，务求全胜！

    这里技术问题不放过。开工初期，局领导审时度势，对代表业主的工程管理科职责进行了新的分工，从路基、路面、桥涵施工三方面委派专人全程跟踪，既负责质量监督，又负责施工技术指导。他们整天与各项目部经理摸爬滚打在一起，发现问题，随时协商解决，大大提高了工作效率，有效保证了工程建设质量。工程管理科常务副科长杨劲松深有体会地说，我们依据设计部门的方案，采取聘请专家、开“诸葛亮”会等办法，集思广益、大胆创新，如第六项目部的高填方正好与其低填方相配套，既省时、省力，还节省了费用。作为业主代表，我们成了工地上的“万金油”，千方百计给项目部创造技术交流的机会，从技术上保障了工程建设的质量和进度。三抚公路上建桥，对于交通人来讲是个全新课题。为了全面攻破技术难题，工程建设指挥部每10天一次工程例会，桥涵建设项目部每5天一次工程例会，通宇公司总经理宋锡元更是每天坚持在工地上，倾力解决各类技术问题。对此，他深有感触：三抚公路为我们从单一路面建设向路桥综合建设提供了绝好的机会，乐亭远大、天津大成等实力企业的参与给我们搭建了很好的学习平台。

    这里质量没有瑕疵。工欲善其事，必先利其器。为了保证工程质量，该局先期培训工程测量人员40名，投资40多万元购置了测量器材。在此基础上，局领导多方筹资50万元，购置了唐山市为数不多的全自动弯沉检测车，工作效率和精准度实现了大幅度提高。各项目部都建立了质量保证体系，把质量责任落实到岗、落实到人，严格落实实验检测和监理制度。从原材料进场开始，对所需的所有原材料及时取样抽检，在施工过程中跟踪检测，对工地实验室无法检测的砂浆、水泥和钢筋及砼试块及时送中心实验室检测。在每道工序完成后由技术负责人组织实验员、工长及技术员进行严格的自检，对不符合施工规范和检测标准的及时制订方案整改，经检测合格、监理验收合格后才允许进入下一道工序。

    这里物资供应能力唐山一流。为了高标准建设三抚公路，市交通局多方筹资2000余万元，购置了大型机械设备。特别是在物资供应方面购置了国内处于领先地位的沥青拌和设备和水稳拌和设备，使得沥青拌和料的生产能力从每小时240吨提高到400吨，水稳拌和料的生产能力从每小时500吨提高到600吨，水稳拌和料还创造了日摊铺7034吨的迁安交通工程建设新纪录。对物资供应，物资站站长孟祥和百倍信心，这样的生产能力和质量保障，完全有能力完成自身物资供应，同时还可以探索对外供应。

    这里没有节假日。漫漫三抚路，由近300名交通技术骨干组成的6支筑路大军全线挺进。每天早上5：30出发，晚上7：00收工，开完例会再从工地回家，最早也是21：00。长达十五六个小时的超长工作，一天、两天不难，难的是天天坚持。也正是因为长时间的超负荷作业，许多工人几乎累垮了，可他们没有一个当“逃兵”的。有的兜里装着药，病犯了吃几片顶顶;有的白天在工地忙，晚上回到家打点滴，第二天早晨还会准时出现在工地上。老工长蔡顺今年本可以享受提前离岗待遇，可他却说：“能赶上像三抚路这样大的工程是我的幸运，我一定要站好这班岗！”

    截止到8月底，三抚公路累计完成路基土石方247万m3，成型路基6.5公里，摊铺路面底基层2.6公里，完成各类小桥涵及通道42道，完成大中桥桩基71个，箱梁预制4片，累计完成投资约2.2亿元，占总投资的38%。