开启我市铁路建设新局面
□ 宋金华
5月4日下午，在第60次常委（扩大）会议上市委书记范绍慧从战略的高度指出，今后我市道路建设的重点要尽快由公路建设转到地方铁路建设上来，把地方铁路作为道路建设的重中之重，高度重视，精心谋划，科学实施，充分借助市域内的铁路优势，结合实际，按照科学布局的要求，尽快打开迁安地方铁路建设的新局面，为迁安经济社会的跨越式发展保驾护航。
铁路建设能有效拉动我市钢铁产业持续增长。为有效应对国际金融危机，我国实施了积极的财政政策和适度宽松的货币政策，推出了4万亿投资大单计划，其项目大部分集中在铁路、公路等基础设施建设上。据测算将带来1.5亿吨的钢材需求，对螺纹钢、线材、H型钢、角钢、工字型钢、建筑脚手架用窄带钢需求将扩大。按照《中长期铁路网规划》，预计12年内中国铁路建设投资总规模将突破5万亿元，新建和既有线改造将增建线路正线延展长度6.5万公里，加上站线，总长度约7.8万公里，铁路建设需用钢轨约950万吨，平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上；铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将达到约15万吨/年；铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定，在80万吨/年左右。考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加致使维修总量加大，预计"十一五"末期，铁路大修维修用轨将达到100万吨/年左右。若我市再加快铁路建设将更能有效地解决钢铁产能过剩这一老大难问题并能培育成一个新型产业。
铁路建设能明显降低我市钢铁企业运行成本。当前我市正处于资源型城市转型的关键期，意味着企业要从外延式向内涵式扩大再生产转变，一方面要求企业加强内部管理努力挖潜改造，另一方面也要求政府在外部特别是在硬件环境上创造优越条件，为企业松绑减负，而谋划铁路建设并充分发挥其运输的优势正是政府义不容辞的责任。铁路多车皮一体，运输能力强，可持续运营，受气侯影响小；牵引力大、速度比汽车运输快；稳定性好、安全可靠、可承担长距离、大批量货物运输；能充分利用我市自有的大唐电力，实现动力电化，费用比空运和汽运便宜，有利节约能源供应，减轻环境污染。在一定的运能范围内，其运量增加愈多，其单位成本愈减，换言之，铁路的收益递增，能有效发挥铁路货运的最大优势，明显降低我市钢铁企业运行成本。
铁路建设助推我市经济融入冀东经济区。国际金融危机后，国际铁矿粉、原油及煤炭价格一落千丈，美国黔驴技穷无限制的发行美元造成我国以美元计价的外汇储备一定程度上出现了贬值，而相对来说人民币意味着升值，正为我国加大进口、储备国际能源、原材料及先进设备提供了绝佳的机会。当前我市正全力推进经济结构战略性调整，钢铁企业重组步伐加快，正积极构建精品钢铁基地，打造现代装备制造业产业聚集区，其最终将形成“两头在外”的外向型经济新格局。而这意味着我市必须具备高效便捷的地方铁路运输网与港口和铁路货运中转站相连，进而与原料市场和产品市场相通，实现沿海与腹地的布局区域化、联动一体化、分工专业化、整体规模化发展，最终融入冀东经济区，加速推进环渤海经济圈的早日形成。     1223

编辑： 宋金华