“迁安的村道比省道修得好，乡道比国道标准高，县道可以和高速媲美”，一位省交通厅领导对我市的交通建设如是说。

遥想当年，走在崎岖的乡间小路上，看着牛车吱吱呀呀地走过，谁能想到会有今天的交通建设成就。从上世纪八十年代初，全市农村公路的通车里程135.3公里，到现在的1346.165公里，增加了近十倍；由四五米宽的土路到现在十米甚至二十几米宽的高等级路面；由当初长满杂草的土路肩到现在乔灌木结合、花草相间的绿化带，四季见绿、三季有花，通行环境的变化是惊人的，也是空前的。让往来的行人切实感受了“路在迁安成一景”。

近年来，国家通过“以工代赈、民办公助、民工建勤、社会集资”等多种形式，大大调动了各级政府建路养路的积极性。我市农村公路路网密度由当初的0.11公里/平方公里到现在的1.11公里/平方公里，并且拥有着三个第一：全省最大的地方公路桥———钢城大桥，全省第一条一级路标准的乡道———迁擂公路，全省第一个成立的地方公路养护中心———河东区养护中心、河西区养护中心。   

市委二届九次全会后，我市农村公路建设全面展开。根据“因村制宜，分类指导，先易后难，全面开花”的原则，我市采取了交通部门投入一部分，各级政府补贴一部分，社会筹资一部分的办法，破解了农村公路建设的资金瓶颈问题。一村一品、一乡一景的做法，使通往各镇乡、各旅游景区的高等级公路相继开工建设。到2006年全市全面实现了村村通油路的目标，村村通油路率达到100%，比省交通厅确定的2007年底完成的目标提前了13个月。

去年以来，我市共完成投资5.38亿元，建设农村公路106公里，完成了村村通油路的延伸。全市区域内城区至各镇乡，镇乡之间，镇村之间的农村公路网已初见规模，城乡20分钟的交通圈初步形成，全市534个行政村到城区的45分钟交通圈呼之欲出，极大地方便了农民群众的出行，进一步改善了我市的交通环境，为吸引外资，加快我市经济繁荣和综合竞争力的提高提供了坚实保障。

现在，市领导高瞻远瞩，提出了“大建设，大养护”的思路，采取市场化运作，组建专业的养护队伍，实现“有路必养，养必优良”，有效保护农村公路的建设成果，推动社会主义新农村建设。

编辑： 曹大伟