据迁安信息港通讯员曹大伟了解：7月16日，我市13路(迁安至杨店子)、15路(迁安至蔡园)城乡公交线路顺利开通，至此，全市城乡公交线路达到11条。随后，唐山市交通局将我市确定为农民进城无障碍试点。唐山市交通局领导提及迁安城乡公交时这样说：“迁安市交通局是个出经验、出思路的好地方，希望你们认真总结，为唐山乃至河北省城乡公交一体化探索出一条现实的思路。”   

我市的城乡公交一体化走在了唐山市乃至河北省前列。然而，这骄人业绩的取得背后是百倍的努力与艰辛。   

2007年市领导高瞻远瞩，确定了城乡一体化的思路。这是一项具有很强开拓性、挑战性的工作，市交通局一班人以坚定的信心、创新的举措开始了推动城乡公交一体化的进程。   

发展城乡公交一体化，首先摆在面前的是这样的难题：正在运行的班线车辆如何对待?环城车队怎样处理?发展城乡公交一体化没有政策依据，在省内乃至全国都没有现实版的经验可供借鉴。特别是经过大规模的农村客运网络化建设，我市的群众出行条件根本改善，发展城乡公交一体化有无必要?更为严重的是，这必然会触及原有班线经营者的利益，他们的不理解甚至阻挠都不可避免。   

“老百姓受益、得实惠就是最大的政策”，关键时刻，市交通局局长李晓波掷地有声的话语给大家吃了一颗定心丸。主管副局长徐国，运管站站长王增军、副站长伦继东深入研究现有政策和我市的实际情况，制定了增加公交运力，整合收购原有环城车队，逐步吸纳经营期满的境内短途班线车辆的办法。市领导高度关注，通过了《迁安市城乡公交一体化实施方案》，对相关问题进行了明确。   

方案确定以后，大家分头行动，难度最大的是原有环城车队的整合收购，这些车辆私下交易，几经转手，有的车主付出的转让金高达十几万元，他们的抵触情绪很大，准备为自己讨个“说法”。事关重大，大家不敢有丝毫的马虎，只能告诉车主班线是国有公共资源，不准私下交易，城乡公交一体化是大势所趋。副站长伦继东是个血气方刚的汉子，却不得不从家长里短入手，讲到大政方针，患有多种心脑血管疾病的他几次晕倒，总是打完点滴后就回到工作岗位；站长王增军年近八旬的母亲当刚刚从北京做完手术回来，王增军却坚守在第一线。副局长徐国咽喉有息肉，本来自己说话都费劲，却拿着水杯，一遍又一遍地向车主们讲解有关政策。正是因为有了这样一个奉献的团队，公交启动工作赢得了大家的理解。   

2007年8月2日，城乡公交开始试运行，局长李晓波和全局200名干部职工，身披志愿者红色绶带，向乘客介绍公交的乘坐知识、站点设置、收费管理。很多志愿者都患有高血压、糖尿病，但他们一直坚持到8月8日。一时间，橄榄绿成为公交最亮丽的风景。8月8日，城乡公交正式开通，城乡群众欢呼雀跃、载歌载舞。66部披着红绸的桔黄色公交车依次驶出客运站，各界领导与市民一起乘坐公交，分享这份成功与快乐。迁安镇马家岗子村的李大娘说，“公交开到了家门口，我们老年人坐车还不要钱，以后遛弯儿、逛街忒方便”。“等车的时间最多不超过半个钟头，票价才2块钱，我看孙子可办便了”，杨店子镇张官营村王大娘说。   

现在，城乡公交线路达到11条，根据规划，全市将在2010年底将现有境内短途班线车辆整合完毕，所有境内短途线路全部实现公交化，造福城乡群众。   

我们有理由相信，迁安城乡公交一定能够带给大家更多的惊喜。

编辑： 曹大伟