据迁安信息港通讯员曹大伟了解：继钢城大桥、祺光大桥竣工通车后，我市特色中等城市建设路网又一主骨架——燕山大路南伸工程将于年底前开工，经过一年半的建设周期，一座滦河特大桥将飞架于滦河之上，成为我市南北交通及过境运输的主动脉，也将成为特色中等城市建设的又一靓丽风景。 

燕山大路南伸工程路线总长4.9公里，起点位于迁安镇刘家庄村附近的燕山大路，跨迁擂公路时设全互通立交桥一座，再跨越滦河设约1800米长的滦河特大桥一座，向南继续延伸跨越滦河南堤后，路线转向东南从野鸡坨镇卜官营村东经过，在永固油井水泥有限责任公司附近与平青乐一级公路相接。项目概算总投资5.5亿元，按城市快速路标准设计，时速为80公里／小时，双向6车道，路面宽31米，两侧各为15米绿化带。桥涵设计荷载均为城一A级，桥粱全宽32米。

谈起燕山大路南伸工程建设的重要性和必要性，迁安市交通局局长李晓波兴致勃勃地告诉记者，公路建设是国民经济发展的重要支柱，随着我市经济社会的快速发展，对交通等基础设施也提出了更高的要求。具体而言，此工程符合四大需要。   

首先是符合迁安经济社会发展的需要。我市到2010年综合经济实力将大幅提升，生产力水平进一步提高，全市地区生产总值将超过650亿元；得到整合重组后的钢铁业产品链条将进一步延伸，技术装备更趋合理，铁、钢、材的年产量均可达到1500万吨，真正实现由钢铁大市向钢铁强市的新跨越；“一河两区”的山水园林特色的中等城市基本形成，城市建设用地将达到35平方公里，人口达到31万人，市域一体、城乡统筹的发展框架基本形成。这些都要求我市必须加快城市基础设施建设，突出抓好城区与周围镇村之间的交通衔接，优化城市路网结构，解决城市道路特别是城市主干道断头路以及通行不便捷的问题，为此，我市将拓展城市发展空间、便捷连接城乡、具有标志性景观效果的燕山大路南伸工程列入今年城市基础设施建设的重中之重。   

其次是符合城市规划的需要。我市特色中等城市建设规划近期(2005年至2010年)城市人口为31万人，城市建设用地35平方公里，发展成为以钢铁工业和现代服务业为主、具有山水园林特色的冀东北部地区的中心城市；规划远期(2010年至2020年)城市人口44万人，城市建设用地48平方公里，建成功能完善、布局合理、产业结构协调、环境优美、经济繁荣的宜居城市。城市的发展扩大，特别是城乡一体化进程的加速推进，必将带来城乡人流、物流、客流的集散，对城市主干道特别是以燕山大路为南北中轴线的城区中心道路骨架的功能、等级和通行能力等提出了更高的要求。燕山大路纵贯河东区南北，向南延伸与迁擂公路、平青乐公路相连，是联系我市滦河南北经济发展的重要通道，再向南与京沈高速公路连接，可与京津冀地区经济融为一体，尤其可加强与京唐港、曹妃甸港的经济联系，是我市重要的出海通道。所以，燕山大路南伸工程是我市城市建设、经济发展的必然选择。   

第三、这是符合路网规划的需要。我市交通发展“十一五”规划到2010年基本形成城乡交通一体化格局，实现交通基本现代化，形成“2390”的公路网络，即京沈高速公路和迁安——京沈高速公路联络线2条高速公路，102国道、平青乐公路和三抚公路3条国省主干线，迁擂公路、城市大外环、钢城路、马兰路、迁徐公路、上兰公路、野兴公路、西部山区高等级公路即万太公路太平庄至蔡园段、杨柏公路等9条县域高等级干线公路，“0”即村村通油路、村村通班车、乡乡有客运站。届时，我市路网整体布局为：京沈高速公路和102国道穿越迁安最南部，省道三抚公路横贯北部，省道平青乐线纵贯东部，西部的杨柏线、彭李线西段和野杨线向南与102国道相连，向北至迁西县界。由此可以看出，平青乐线将其他国省干线由南至北贯通，其作用更加突出，但平青乐线在滦河处有明显的缺点，爪村滦河旧桥和新桥的现状不符合一级公路上桥梁的技术要求，所以在爪村附近建一座与一级公路相匹配的新滦河大桥已势在必行。   

第四，这也是符合迁安交通运输发展的需要。我市企业多、货运周转量大，而平青乐线在跨越滦河时通行能力远远达不到要求，直接影啊着企业的运输和发展。随着我市经济的快速发展，急需一条顺畅、便捷、安全的通道来满足运输需求，燕山大路南伸工程已成为解决这一问题的最关键、最现实、最可行的措施，工程建成后将彻底改善我市东部和南部交通运输的巨大压力。   

李晓波告诉记者，为了使工程早日开工建设，迁安市交通局采取超常举措做好各项准备工作，有关设立收费站的请示报告已于6月19日得到省政府的正式批复，其他涉及水文、环保等26项内容也已得到论证、批复。目前交通人正以饱满的精神状态和昂扬的斗志力促工程早日开工、竣工，让这一工程早日惠民，让其在促进我市经济社会又好又快发展中起到重要作用。

编辑： 曹大伟