今日早上6时许，不愿透漏姓名的松钢工人向本平台透漏，松钢通勤车在途中再次被截。不同于1月16日个别工人家属截车一幕，发生在今日早上的截车事件在逐步的演化下发展成为“一呼百应”的局面。

”一呼百应“群体截车

（截车现场）

（松钢办公楼聚集的工人）

今日早上，松钢通勤车再次被截，在几个讨要工资的家属拦下车后，车上的几十位工人也纷纷下车，共同参与到截车讨薪的队伍中，事件逐步演化成”群集反抗“的一幕。此次截车事件能够取得”一呼百应“的效果，还要从上次（1月16日）的截车事件说起：1月16日，个别工人家属截车后，松钢相关领导给予工人承诺，1月22日（昨日）前，补发工人一个半月的工资，然而，结果却是直至22日下午六点多，多数工人仍是未看到一分钱。“就一小部分人发了，多数人还是没给，这不才出现今天截车这个事”，承诺的工资未被兑现，眼看年关将至，急切渴望拿到工资的工人在个别截车人员的影响下也纷纷站出来，参与到截车队伍中。据松钢内部工人透漏，除厂外上演截车一幕，厂内办公楼处也聚集了不少工人，与厂外人员达成“内外统一战线”，事件由此演化成“群体抗之”的一幕。截至发稿时间，相关部门还未给予准确回复。

深陷窘境却难以脱身

据了解，在这些被拖欠工资的工人中，不乏承担着房贷、车贷的人员，面对近五个月未发工资的现实，家庭正常开支、生活的正常进行已是难以开展。面对如此的窘境，厂外人士质疑：为何不辞职选择其他职业？据松钢不愿透漏姓名的工人讲述，现在，对于想要辞职的员工，相关领导并不给予辞职批准，”自己直接走又怕不给工资“，一边是不发工资想走的决心，一边是担心工资被克扣的风险，纠结的工人也是进退两难。

近两年来，由于钢厂形势低迷，效益不佳，个别松钢、荣信的员工反映，厂子为留住工人，对员工的辞职不予审批，那么，个别钢厂是否有权利采用此种”挽留“工人的方式？根据我国《劳动合同法》第三十七条规定， 劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前三日通知用人单位，可以解除劳动合同。 写辞职信给领导签字，就算不予审批，保留这个证据，30天后就可以正常离职 ，如果据支付所欠工资，可以去劳动仲裁局仲裁。  

因此，对于想要留住员工的钢厂来讲，一味采用不批准员工辞职申请，以挽留员工的做法并不可行，要想真正让员工成为厂内一员，还要从保障员工福利，改善钢厂效益方面做出更大努力。

作为从事人数最多的钢铁行业，其支撑的，不仅仅是几千、几万位员工的工资，更支撑着这些员工背后所处家庭的正常运行，几月的工资未发放，已足以让这些家庭举步维艰。眼看年关将至，我们在此希望员工能够拿到工资，切勿让截车讨薪发展为常态。