石家庄南水北调干渠内，水流湍湍；干渠上方，工人们正紧急忙碌着绑扎钢筋、清洗模板，做着两段独立大桥合龙前的最后准备。作为西柏坡三期工程(石家庄二环路至霍寨段)的关键性环节，今日凌晨将实现最后两米衔接合龙。该段合龙之后，标志着西柏坡高速全线贯通，并为该公路“七一”正式通车奠定基础。

　　今日凌晨最后两米将合龙

　　昨日16时许，记者来到和南水北调干渠凌空相交的西柏坡高速三期施工现场。一条宽约2米的缝隙横亘在两条独立大桥中间。“这就是经过前期施工后，需要合龙的路段。”该标段施工方邢台路桥建设总公司的相关负责人介绍说。

　　现场，工人们正忙着调试设备、钢筋绑扎以及清洗模板，做着合龙前的最后准备。而一切准备到位后，就差最后一步浇筑混凝土了。“不过，这项工作只能在夜里进行。”上述负责人表示。

　　为什么一定要选择凌晨施工？该负责人解释，根据设计图纸和施工工艺，同时考虑到热胀冷缩的原理，合龙是要选择在温差最小的半夜进行。“只有混凝土变形最小的时候合龙，日后质量才最有保障。”

　　随着合龙的最佳时机到来后，预计凌晨2点可全部合龙完毕。作为西柏坡高速公路三期工程最后一个控制性节点工程，该段合龙成功后，标志着西柏坡高速公里实现全线贯通。

　　跨线桥采用挂篮方式作业

　　据介绍，这座在建的南水北调跨线桥横向布置为四幅，分别为主线左右两幅、南线匝道及北线匝道，设计长度200米，主桥设计宽度33.5米，由于大桥最高点距南水北调中线总干渠渠底达40米，同时考虑到大桥的跨径太大，达200米。“为了不影响桥下通行和南水北调干渠使用，我们没有采用现浇或者是预制梁的方法，而是采用了悬浇的‘挂篮施工’作业方式。”该标段建设方邢台路桥建设总公司相关负责人介绍。“这也是这个标段施工时最难的地方。”

　　挂篮施工这种作业方式就像在作业面上挂出一个大篮，在篮子里进行浇铸作业。只不过，这个大篮子是用钢筋编制的。一般来说，多用于跨河流、铁路等桥梁建设，技术要求较高。南水北调跨线桥是西柏坡高速公路三期中唯一使用该技术的路段。

　　该段工程共挂篮多达180块，悬浇阶段最大长度为4米一节。

　　七·一实现全线正式通车

　　除了合龙现场外，昨日记者还探访了西柏坡三期工程施工进度。西三庄互通立交1标段进度最快，主体结构、附属结构以及路面建设完毕，正在装防坠网。另外，景源街高架桥、植物园区域高架桥、田家庄互通立交、霍寨互通立交已相继竣工。

　　霍寨收费站20个收费岛主体结构也已建成。

　　西柏坡高速工程管理处总工程师李树岩介绍说，三期工程主体基本已完工。目前，各施工单位都在进行后期工程的施工。绿化、照明、标志标线等工作也在进行中。预计七·一将实现全线正式通车。届时，从省会驾车到西柏坡仅需40分钟，从北京至西柏坡将实现全程高速。(记者 张想玲 赵海江摄)